Ремонт карданных передач в "Механике"

В начале 2010 года филиал в Санкт-Петербурге запустил новую услуги - ремонт карданных предач. В Москве такая услуга востребована не меньше, поэтому в филиале "Дзержинский" уже идет полным ходом наладка станков и оборудования для выполенения ремонта карданов. Как обычно клиенту не нужно будет приезжать именно в Дзержинский, детали можно будет сдать на любой приемке, коих в Москве 6.

В ближайшее время появится прайс, а пока мы расскажем как реально выплоняются работы. Кроме непосредственно ремонта, кардан нужно балансировать. Для этого мы используем станок SCHENK HGW20B/4EB, который позволяет балансировать карданные валы весом до 180 кг со скоростью 5000 об/мин. В работу принимаются любые карданные валы и карданные передачи.

На "карданном" участке будет производиться полный комплекс работ: балансировка, замена шлицевых соединений, удлинение/укорачивание карданов, замена крестовин, вилок, опорных фланцев, подвесных подшипников и т.д. Стоимость ремонтных работ зависит от сложности того или иного узла, но в целом является вполне конкурентноспособной. Во всяком случае опыт Санкт-Петербурга это подтверждает.

Восстановление работоспособного состояния карданных передач, как правило, имеет несколько вариантов технологических решений. Это связано прежде всего с различным техническим состоянием поступающих в ремонт карданных валов, а также с экономическими обстоятельствами. В одних случаях производится замена всех поврежденных узлов вала - карданных шарниров, шлицевого соединения, подвесного подшипника. В других - выполняется доработка бывших в эксплуатации карданных валов по длине (удлинение или укорачивание) при условии соответствия их техническим требованиям. Часто применяется комбинированный вариант ремонта: дорабатывается длина вала с заменой только отдельных изношенных элементов. Вне зависимости от того, по какой схеме производится ремонт валов, обязательными технологическими операциями являются мойка и балансировка.

Ближе к телу делу... или меньше слов — по-больше фоток :)

Межосевой двухопорный карданный вал грузового автомобиля VOLVO. Неисправность вала - увеличенные зазоры в карданном шарнире, установленном во фланце - вилке. Ремонт вала производится заменой крестовины в сборе с подшипниками. Изношенные подшипники и крестовина выпрессовываются.

Перед установкой подшипников посадочные поверхности механически очищаются от отложений и смазываются консистентной смазкой

Крестовина

В отверстия проушин запрессовываются подшипники с крестовиной.

Собранный вал устанавливается на балансировочный станок SCHENCK, определяются исходные значения величины и углового расположения неуравновешенных масс по обеим опорам вала.

Уравновешивание вала осуществляется как удалением избыточных масс...

.. так и установкой на электрозаклепки необходимых грузиков.

Результаты проверки уравновешенности вала до балансировки.

А вот такая диаграмма получается уже после балансировки. Целесообразность ремонта в данном случае очевидна - стоимость ремонта составила 7547 руб. (комплектующие - 1917 руб., работы - 5630 руб.) при цене нового вала от 40 000 до 60 000 руб.

Теперь другой вариант ремонта: крестовины с подшипниками требуют замены и необходимо также уменьшить рабочую длину вала

Труба вала укорачивается до необходимой длины, разделывается заходная фаска.

Далее производится сборка трубы с вилкой в сборе с карданным шарниром. При этом сохраняется неизменным исходное взаимное положение карданного шарнира и трубы.

На специальном вращателе контролируется (при необходимости корректируется) взаимное расположение собранных элементов карданного вала.

Затем при помощи полуавтоматической сварки производится "прихватка" деталей соединения "вилка - труба" с промежуточным контролем их взаимного расположения.

"Выверенные" и зафиксированные от относительного смещения детали карданного вала устанавливаются на сварочный вращатель и кольцевыми швами привариваются друг к другу.

Получает вот такой шов.

Проваренный укороченный кардан во вращателе. Опустим работу с крестовиной, она выполняетвся аналогично той, что описана выше. Немного о балансировке.

Балансировка - наиболее ответственная операция при ремонте карданной передачи. От того, насколько точно и качественно она выполнена, зависит ресурс и самой карданной передачи, и сопряженных с нею узлов автомобиля. Одним из условий достижения высокой точности балансировки карданного вала является строгое соблюдение соосности осей вала и шпинделя балансировочного станка. Это требование обеспечивается применением специальных адаптеров (они показаны стрелками на фото), устанавливаемых на шпиндель и вращающуюся опору балансировочного станка SCHENCK HGW 20/4EB/CAB920D.

Установленный и закрепленный на адаптерах вал приводится во вращение и определяются исходные значения величины и углового положения его дисбаланса. Приведение величины дисбаланса вала в соответствие с нормативными требованиями достигается установкой одного или нескольких специальных балансировочных грузиков по обоим концам вала.

Экономическая выгода для заказчика весьма ощутима: стоимость ремонта карданного вала составила 17410 руб. (запасные части - 6200 руб., работы - 11210 руб.), а цена нового вала составляет примерно 70 000 руб.